Le marché de la voiture électrique en France connaît une croissance exponentielle depuis quelques années. Pour accompagner cette transition vers une mobilité plus respectueuse de l’environnement, le gouvernement français a annoncé une nouvelle mesure : une enveloppe de 200 millions d’euros sera mobilisée pour accélérer le développement des bornes électriques sur l’ensemble du territoire.
Sommaire
400.000 bornes publiques prévues d’ici à 2030
Pour faciliter la transition vers les voitures électriques en France, il est indispensable de développer une infrastructure de recharge étendue. À l’heure actuelle, cela représente l’un des principaux obstacles, tout comme le coût d’acquisition de ces véhicules. Bien que le nombre de bornes de recharge ait quadruplé en quatre ans pour atteindre 110.000 points, ce chiffre reste encore largement insuffisant.
Aussi, pour accélérer le déploiement des bornes de recharge, renforcer le bonus écologique pour les personnes à faibles revenus, introduire le leasing social pour les classes moyennes et simplifier le rétrofit, l’État va investir 200 millions d’euros supplémentaires dans les voitures électriques cet automne, a annoncé Clément Beaune, secrétaire d’État chargé des Affaires européennes. Cette mesure s’inscrit dans un objectif ambitieux : atteindre 400.000 bornes publiques d’ici à 2030.
Seulement 10 % de bornes de recharge rapides
Rappelons que, avec plus de 110.000 bornes déjà installées, la France occupe désormais la deuxième place des pays européens les mieux équipés en termes d’infrastructures de recharge pour véhicules électriques. Un chiffre qui représente une évolution positive, mais qui ne doit pas faire oublier que des efforts supplémentaires sont nécessaires pour réduire les émissions polluantes et atteindre les objectifs fixés en matière de transition écologique.
Si ces derniers mois ont été marqués par un coup d’accélérateur, avec le lancement de 25.830 nouvelles bornes de recharge depuis le début de l’année, il est indéniable que l’objectif ambitieux de 400.000 bornes d’ici 2030 est encore loin d’être atteint. De plus, seulement 10 % de ces bornes offrent une recharge rapide, principalement sur les aires d’autoroutes, alors même que ces dispositifs sont considérés comme essentiels pour encourager les conducteurs à abandonner les moteurs thermiques. Un autre point de blocage réside dans le manque criant de bornes de recharge dans les parkings privés.
La nouvelle enveloppe de 200 millions d’euros vise donc à soutenir le développement des bornes de recharge rapide dans trois domaines clés : les résidences collectives, les bornes en voirie et les recharges pour les poids lourds, selon le cabinet de M. Beaune. La ministre de la Transition énergétique, Agnès Pannier-Runacher, a souligné que l’État pourrait financer jusqu’à 50 % des travaux pour l’installation de bornes dans une copropriété. De plus, en cas de besoin, l’État pourrait également prendre en charge une partie des travaux de voirie.
Des aides à l’acquisition de véhicules électriques
Le gouvernement reconnaît toutefois que les utilisateurs de voitures à essence ne renonceront à leur véhicule que si l’achat d’une voiture électrique devient plus abordable. Ainsi, le montant de la prime écologique accordée aux personnes les plus modestes pour l’achat d’une voiture électrique, actuellement fixée à 7.000 euros, devrait être réévalué. Cependant, le montant n’a pas encore été décidé.
Le crédit d’impôt pour l’installation d’une borne à domicile devrait également passer de 300 à 500 euros. De plus, les décrets établissant les règles du système de location sociale, offrant aux plus démunis un accès à l’électrique, seront bientôt publiés, a annoncé le cabinet de Clément Beaune. En combinant le bonus écologique et l’aide à la location, l’objectif est de bénéficier d’une aide substantielle de l’État pour le premier loyer, permettant ainsi de réduire le coût de la location à 100 euros pour les particuliers.
D’autres mesures sont envisagées, comme notamment un avantage fiscal pour les entreprises souhaitant convertir la motorisation d’un véhicule thermique en électrique ou à l’hydrogène, connu sous le nom de « rétrofit ».
Ces mesures d’accompagnement, combinées à une politique incitative et à une sensibilisation accrue, contribueront à accélérer le développement des voitures électriques en France. Mais il faut également noter que la multiplication des bornes de recharge ne suffira pas à elle seule : il est crucial d’investir dans les énergies renouvelables pour alimenter ces véhicules. Cela passe par une augmentation de la production d’électricité verte et une réduction du recours aux énergies fossiles.
Enfin, le développement des infrastructures de recharge pour les voitures électriques doit s’accompagner d’une modernisation des réseaux électriques afin de pouvoir supporter l’afflux de nouveaux véhicules. Cela nécessite une collaboration étroite entre les différents acteurs du secteur de l’énergie, des constructeurs automobiles et des pouvoirs publics. Ensemble, ils pourront relever le défi de la transition vers une mobilité plus propre et durable en France.